La roue de secours galette

Même pour une simple roue de secours galette, il faut passer par les options. © Piotr290 / Fotolia.com

120 euros chez Opel pour l’Astra, idem chez Renault pour la Mégane, idem chez Citroën pour la C4 Cactus, 275 euros chez Volkswagen pour la Golf : la présence d’une roue de secours dans un véhicule neuf se paye au prix fort. La "cinquième roue" que l’on trouvait auparavant au-dessus du moteur ou sous le coffre (parfois dans le coffre !) a aujourd’hui quasiment disparu du paysage, remplacée par un kit anticrevaison parfois bien inutile. Et elle n’est parfois même pas proposée en option, dans une liste où figure à la place une roue "galette", plus fine et uniquement destinée au dépannage. Heureusement, celle-ci coûte en général moins de 100 euros. Quoi qu’il en soit, si vous voulez pouvoir installer une nouvelle roue vous-même en cas de crevaison, il faut obligatoirement passer à la caisse d’abord.

120 euros chez Opel pour l’Astra, idem chez Renault pour la Mégane, idem chez Citroën pour la C4 Cactus, 275 euros chez Volkswagen pour la Golf : la présence d’une roue de secours dans un véhicule neuf se paye au prix fort. La "cinquième roue" que l’on trouvait auparavant au-dessus du moteur ou sous le coffre (parfois dans le coffre !) a aujourd’hui quasiment disparu du paysage, remplacée par un kit anticrevaison parfois bien inutile. Et elle n’est parfois même pas proposée en option, dans une liste où figure à la place une roue "galette", plus fine et uniquement destinée au dépannage. Heureusement, celle-ci coûte en général moins de 100 euros. Quoi qu’il en soit, si vous voulez pouvoir installer une nouvelle roue vous-même en cas de crevaison, il faut obligatoirement passer à la caisse d’abord.
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