Le Grip Control, comment ça marche ?

Pour rattraper cette lacune, Peugeot compte toujours sur le système Grip Control, reposant sur une molette centrale. Il adapte la motricité aux conditions via cinq modes : standard, neige, tout-chemin (avec transfert de couple sur les roues adhérentes comme un système de différentiel à glissement limité), sable (conserve du patinage pour limiter l'ensablement) et enfin mode ESP off pour déconnecter les aides à la motricité. Le Grip Control est disponible sur la plupart des moteurs de la 2008, à l'exception du moteur d'entrée de gamme essence (Pure Tech 82ch) et diesel (BlueHDI 75ch).
 
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